1, Endurreisn að utan með blautri hellulögn og tvöfaldri lofttæmingaraðferð
Almennt séð virka blautir-laga plástrar ekki eins vel og plástrar sem búnir eru til með prepregs; Hins vegar er hægt að bæta afköst blauts-lagsferlisins með því að nota tvöfalda-tæmilausnunaraðferðina (DVD-aðferð), tækni sem fjarlægir stöðnun lofts sem veldur gropi í blautum-lagskipuðum spjöldum. DVD-ferlið er almennt notað til að búa til plástra fyrir solid lagskipt mannvirki með flókið útlínur yfirborð. Blautu-lagskipt plástrarnir eru útbúnir í DVD tólinu og síðan tengdir við flugvélarbygginguna. Eins og sýnt er á mynd 70 hér að neðan er lagskiptingin svipuð og venjulegu blautuppsetningarferli-. Munurinn liggur í því hvernig plásturinn er settur á.
1.1 Meginregla tvöfaldrar lofttæmisþjöppunar
Tvöfalda lofttæmingarferlið er notað við framleiðslu á blautuppsetningu-eða for- gegndreyptum viðgerðarkrossviði. Það er sýnt á mynd 70 hér að neðan. Til að hefja þjöppunarferlið er loftið fjarlægt úr innri sveigjanlega tómarúmpokanum. Stífi ytri kassinn er síðan innsiglaður við innri lofttæmispokann og rúmmálsloftið á milli stífa ytri kassans og innri tómarúmpokann er rekið út. Þar sem ytri kassinn er stífur kemur önnur loftræsting í veg fyrir að innri lofttæmispokann festist undir loftþrýstingi. Þetta kemur síðan í veg fyrir að loftbólur klemist af innan lagskiptsins og stuðlar að því að loft fjarlægist með innra lofttæmi. Því næst er lagskipið hitað að fyrirfram ákveðnum -þensluhita til að draga úr seigju trjákvoða og auka enn frekar fjarlægingu lofts og rokgjarnra efna innan úr lagskiptum. Hita er borið á með hitaflutningsteppi, sem er stjórnað af hitatengi sem er sett beint á varmaflutningsteppið. Þegar samþjöppunarferlinu er lokið er lagskiptinu þjappað saman og tengt við ytri stífan kassa í gegnum útblásturslofttæmigjafa til að þétta lagið, sem gerir loftþrýstingnum kleift að-koma aftur inn í kassann og veita jákvæðan þrýsting á innri lofttæmispokann. Þegar þjöppunarferlinu er lokið er lagskiptið fjarlægt úr samsetningunni og undirbúið fyrir herðingu.
Hægt er að kaupa DVD verkfæri í atvinnuskyni, en einnig er hægt að búa til á staðnum úr 2-í-4 timbri og krossviði, eins og sýnt er á mynd 70.
Mynd 70: DVD tól úr viði tveggja-við-fjórum og krossviði
1.2 Uppsetning flugvélaplástra
Þegar plásturinn hefur verið fjarlægður af DVD tólinu getur hann samt myndast í útlínur flugvélarinnar, en tíminn er venjulega takmarkaður við 10 mínútur. Filmalím, eða límlím, er sett á húð flugvélarinnar og plásturinn settur á flugvélina. Tómarúmpoki og hitateppi eru notuð til að lækna límið. Þetta er sýnt á myndum 71 og 72.
Mynd 71: Skýringarmynd af tvöföldu lofttæmiþjöppun
Mynd 72: DVD-herðingarferill
2,Ytri viðgerðir með for-hertu lagskiptum
For-viðgerðir eru ekki mjög sveigjanlegar og ekki hægt að nota þær á mjög bogadregið eða samsett yfirborð. Viðgerðarferlið er svipað og utanaðkomandi viðgerð sem notar prepreg. Sjá SRM fyrir rétta stærð, þykkt og stefnu. Þú getur lagskipt og hert forherta plásturinn á viðgerðarverkstæði og tengt hann við aðalundirbygginguna eða fengið venjulegan for-herta plástur. Eins og sýnt er á mynd 73. Settu filmulím eða límlím á skemmda svæðið og settu for-viðgerðina ofan á. Tómarúmpokar eru lagaðir og hertir við hitastig sem hæfir filmulíminu eða límið. Flest filmulím herða við 250 gráður F (121 gráður) eða 350 gráður F (176,67 gráður). Sum lím lím harðna við stofuhita, þó hægt sé að nota hækkað hitastig til að flýta fyrir hersluferlinu.
Mynd 73: For-hert viðgerð
3, Líming og boltaviðgerðir
Hugmyndin um bundnar viðgerðir hefur fundið notagildi í tvenns konar samsetningaraðferðum. Þeir hafa þann kost að setja ekki inn álagsstyrk boruð festingargöt fyrir plástrauppsetningar og geta verið sterkari en upprunalega hlutaefnið. Ókosturinn við límviðgerðir er að flest viðgerðarefni krefjast sérstakrar geymslu, meðhöndlunar og hersluaðferða.
Boltaðar viðgerðir eru hraðari og auðveldari en límviðgerðir. Þeir eru venjulega notaðir á samsettum hýsum sem eru stærri en 0,125 tommur á þykkt til að tryggja nægilegt burðarsvæði festinga fyrir álagsflutning. Þau eru bönnuð til notkunar í hunangssamlokusamlokum vegna möguleika á rakainngangi í gegnum festingargötin og niðurbrot á kjarnalaginu. Boltaðar viðgerðir eru þyngri en sambærilegar límviðgerðir, takmarka notkun þeirra á þyngd-viðkvæmum flugstjórnarflötum.
Honeycomb samlokuíhlutir eru venjulega með þunnum yfirborðsplötum þar sem notkun á viðgerðum hringlaga--hornsgerð er skilvirkust. Hægt er að nota bundinn ytri þrepaplástur sem val. Boltar-viðgerðir eru árangurslausar fyrir þunnt krossviður vegna lítillar burðarspennu samsettra lagskipta. Þykkari solid lagskipt sem notað er í stærri flugvélum getur verið allt að tommu þykkt á svæðum með mikla hleðslu og ekki er hægt að gera við þessar tegundir af lagskiptum á áhrifaríkan hátt með því að nota tengt horn -í kringum viðgerð. Eins og sýnt er á mynd 74.
3.1 Viðgerðir á boltum
Flugvélar sem hönnuð voru á áttunda áratugnum notuðu samsettar samlokuhúnkakökubyggingar sem léttar-efri burðarvirki, en nýrri, stærri flugvélar nota þykkt, solid lagskipt sem aðalbyggingu frekar en samlokuhúnkakökumannvirki. Þessar þykku solidu lagskipt eru mjög frábrugðin hefðbundnum hunangsseimubyggingum og eru notuð fyrir flugstýringar, lendingarbúnaðarhurðir, flipa og spoilera á flugvélum nútímans. Þeir bjóða upp á áskorun að gera við og erfitt er að gera við þær með tengdum viðgerðaraðferðum. Boltaviðgerðaraðferðir hafa verið þróaðar til að gera við þykkari solid lagskipt.
Honeycomb samlokubyggingar þurfa ekki boltaviðgerðir vegna takmarkaðs-burðarþols lagskiptsins og boraðar holur veikja honeycomb uppbygginguna. Kosturinn við boltaviðgerðir er að aðeins þarf að velja plástursefni og festingar og er viðgerðaraðferðin svipuð og plötuviðgerðir. Það er engin þörf á að lækna viðgerðina og geyma prepreg viðgerðarefnið og filmulímið í kæli. Plástrar geta verið úr áli, títan, stáli eða for-hertu samsettu efni. Samsettar viðgerðir eru venjulega gerðar úr koltrefjum með epoxý eða glertrefjum með epoxý.
Þú getur lagað koltrefjabyggingu með álplötu, en þú verður að setja lag af trefjaplasti á milli koltrefjahlutans og álplötunnar til að koma í veg fyrir galvaníska tæringu. Títan og for-hert samsett spjöld eru ákjósanleg til að gera við mikið hlaðna íhluti. For-hertir kolefnis/epoxýplástrar hafa sama styrk og stífleika og undirlagið vegna þess að þeir herða venjulega á svipaðan hátt.
Títan eða ryðfrítt stál festingar eru notaðar við boltaviðgerðir á koltrefjavirkjum. Álfestingar munu tærast ef þær eru notaðar með koltrefjum. Ekki er hægt að nota hnoð sem uppsetning hnoða með því að nota hnoðabyssu getur valdið skemmdum á holunni og nærliggjandi byggingu, hnoð stækka við uppsetningu, sem er óæskilegt fyrir samsett mannvirki þar sem það getur valdið því að samsett efni stækki mörk sín.
3.2 Viðgerðaraðferð
Skref 1: Tjónaskoðun
Í þykkum krossviði er tappaprófið ekki árangursríkt við að greina delamination nema skemmdin sé nálægt yfirborðinu.
Ómskoðun er nauðsynleg til að ákvarða skemmdasvæðið. Hafðu samband við SRM til að finna viðeigandi NDI málsmeðferð.
Skref 2: Fjarlæging á skemmdum
Til að koma í veg fyrir álagsstyrk þarf að klippa skemmda svæðið í kringlótt eða ferhyrnt gat með sléttum radíus. Fjarlægðu skemmdirnar með slípivél, hefli eða álíka verkfæri.
Skref 3: Undirbúningur viðgerðarinnar
Ákvarðu stærð plástursins út frá viðgerðarupplýsingunum í SRM. Klipptu, mótaðu og stilltu plásturinn áður en hann er settur á skemmda bygginguna. Auðveldara er að gera plásturinn aðeins stærri en reiknað er með og klippa að stærð eftir að hafa borað öll festingargöt. Í sumum tilfellum er plásturinn for-lagaður og forboraður-. Ef klippa á skal nota staðlaðar verklagsreglur sem eiga við um plásturinn. Títan er erfitt að vinna með og þarf sterka sleifarúllu til að beygja efnið. Málmblettir þurfa að vera flatir til að koma í veg fyrir sprungur í kringum skurðinn. Þegar boraðar eru tilraunagöt í samsett efni verða götin sem notuð eru til að gera við festingar að vera að minnsta kosti 4 þvermál frá núverandi festingu og að lágmarksbrún fjarlægð 3 þvermál festinga. Þetta er frábrugðið venjulegum venjum fyrir ál, sem gerir ráð fyrir tveggja þvermáls fjarlægð. Sérstakar stýriholastærðir og gerð bora sem notuð er ættu að fylgja sérstökum SRM leiðbeiningum. Eins og sýnt er á mynd 75.
Mynd 75: Uppsetning efnisviðgerðar fyrir boltaviðgerðir á samsettum burðarvirkjum
Skref 4: Holuskipulag
Til að staðsetja viðgerðina á skemmda svæðinu, teiknaðu tvær hornréttar miðlínur á aðal undirbyggingu og plástursefnið sem skilgreina aðalálag eða rúmfræðilega stefnu. Teiknaðu síðan gatamynstrið á plásturinn og boraðu stýrisgöt í plásturinn. Stilltu tvær lóðréttu miðlínur plástsins saman við línurnar á aðal undirbyggingunni og færðu stýrisgötin yfir á aðal undirlagsefnið. Tryggðu viðgerðina með lágmarksmun. Merktu brúnir viðgerðarinnar þannig að auðvelt sé að setja hana aftur í upprunalega stöðu.
Skref 5: Boraðu og rembdu göt í plástur og aðalundirbyggingu
Samsett húð ætti að vera studd til að koma í veg fyrir klofning. Stækkaðu stýrisgötin í plástrinum og aðalundirlaginu með borholu sem er minni en 1/64 stærð, ræmdu síðan öll götin í rétta stærð. Venjulega er mælt með vikmörkum upp á +0.0025/-0.000 tommur fyrir flugvélahluta. Fyrir samsett efni þýðir þetta engin truflunarfestingar.
Skref 6: Uppsetning festinga
Þegar festingargötin hafa verið boruð í fullri stærð og rifið eru varanlegu festingarnar settar upp. Áður en uppsetningin er sett upp skaltu mæla festingarlengd hverrar festingar með lengdarmæli. Þar sem mismunandi viðgerðir krefjast mismunandi festinga skaltu skoða SRM fyrir leyfilegar festingargerðir og uppsetningaraðferðir; settu þó upp allar festingar sem eru blautar með þéttiefni, notaðu viðeigandi tog til að setja upp skrúfur og bolta.
Skref 7: Lokun á festingum og viðgerðir
Þéttiefni eru notuð til að gera við bolta til að koma í veg fyrir að vatn eða raki komi inn, efnaskemmdum, galvanískri tæringu og eldsneytisleka. Þeir veita einnig útlínur sléttun. Þéttiefni verður að bera á hreint yfirborð. Límband er venjulega komið fyrir á jaðri plástsins, samsíða brún plástursins og skilur eftir lítið bil á milli brúnar plásturinnar og málningarlímsins. Þéttiefni er borið á þetta bil.
Skref 8: Berið yfirhúð og eldingarnet
Viðgerðina þarf að pússa, grunna og mála með viðurkenndu málningarkerfi. Ef samsett viðgerð er notuð á svæði sem er næmt fyrir eldingum, þarf að bæta við eldinganeti.
Á eftir að halda áfram
Heimild "Composites Frontier" opinber vefsíða